離心式送風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及處理

　   長(zhǎng)沙九洲風(fēng)機(jī):離心式送風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及處理辦法：

　　針對(duì)送風(fēng)機(jī)軸承座漏油問(wèn)題，1999年，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓設(shè)備進(jìn)行改造來(lái)消除軸承座漏油。負(fù)壓抽油設(shè)備將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖處理了光滑油漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地上問(wèn)題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，光滑油存積在送風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)形成送風(fēng)機(jī)葉輪污染，光滑油使用量增加，補(bǔ)油更為頻繁。

　　2002～2005年，經(jīng)過(guò)改進(jìn)迷宮式密封、裝置排氣帽、加裝機(jī)殼毛氈密封等措施，盡管取得了一定的作用，但未從根本上處理漏油問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)查，發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)光滑油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析以為：正常情況下軸承高速滾動(dòng)，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，因?yàn)檩S承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是因?yàn)樗惋L(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)經(jīng)過(guò)軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的空隙竄入軸承座所形成的。

　　軸套對(duì)軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為空隙合作。長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后軸套產(chǎn)生松動(dòng)，在軸套上攻絲用定位螺釘對(duì)軸套進(jìn)行固定，短時(shí)間內(nèi)作用很好，但運(yùn)轉(zhuǎn)不到一個(gè)月軸套仍會(huì)松動(dòng)。分析以為：要處理松動(dòng)有必要對(duì)合作空隙有結(jié)實(shí)的填充物，要處理漏油有必要消除送風(fēng)機(jī)往軸承座的竄風(fēng)問(wèn)題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間空隙注膠處理軸套松動(dòng)竄風(fēng)；軸套外圈加導(dǎo)流圈改動(dòng)風(fēng)向的辦法消除軸承漏油。

　　2006年12月小修期間，在1號(hào)爐甲乙送風(fēng)機(jī)軸套長(zhǎng)度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個(gè)Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋。用高壓注膠槍分3次對(duì)稱、均勻地往軸套與軸之間的空隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對(duì)稱注膠的目的是避免軸套偏斜形成軸套與軸承和送風(fēng)機(jī)機(jī)殼間沖突，在距機(jī)殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。

　　結(jié)論

　　改造后經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)查，軸承座未呈現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未產(chǎn)生松動(dòng)。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機(jī)葉輪和軸承內(nèi)圈之間的磕碰和沖突，消除了漏油，軸承在正常光滑條件下作業(yè)，有效地避免了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保證了送風(fēng)機(jī)和機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省了光滑油，消除了風(fēng)道振蕩，降低了噪聲，減輕了運(yùn)轉(zhuǎn)人員作業(yè)強(qiáng)度，改進(jìn)了作業(yè)環(huán)境，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和推行價(jià)值。