風(fēng)機(jī)潤滑油可能導(dǎo)致跳閘

　　一、事件發(fā)生
　　機(jī)組負(fù)荷500MW，CCS方式。A、B引、送、一次風(fēng)機(jī)及A、B、C、E、F制粉系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　運(yùn)轉(zhuǎn)人員在做#1機(jī)組A引風(fēng)機(jī)光滑油站油泵定時(shí)切換過程中，由于光滑油壓低，A引風(fēng)機(jī)跳閘（6kV電機(jī)跳閘沒有發(fā)聲光報(bào)警信號），觸發(fā)機(jī)組RB。

　　二、湖南九州風(fēng)機(jī)關(guān)于事件原因及擴(kuò)展原因剖析：

　　1.直接原因剖析：
　　引風(fēng)機(jī)跳閘導(dǎo)致機(jī)組RB。
　　2.根本原因剖析：
　　a)油泵質(zhì)量不過關(guān)，運(yùn)轉(zhuǎn)后沒有出力造成引風(fēng)機(jī)光滑油壓低。
　　b)1A引風(fēng)機(jī)B光滑油泵發(fā)動后，光滑油母管油壓在A、B兩臺油泵都運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下沒有增高，因此B光滑油泵沒有出力，在運(yùn)轉(zhuǎn)人員手動中止A光滑油泵后造成光滑油母管油壓低而使A引風(fēng)機(jī)跳閘。經(jīng)剖析，B光滑油泵沒有出力是由于油泵內(nèi)部維持不住真空，導(dǎo)致油泵及吸油管內(nèi)進(jìn)入空氣所造成的。
　　c)設(shè)備質(zhì)量不可靠，存在安全隱患，光滑油站備用油泵不能很好的正常備用。1A引風(fēng)機(jī)跳閘后，1A送風(fēng)機(jī)沒有正常聯(lián)跳，闡明聯(lián)鎖邏輯有問題。
　　d)1A引風(fēng)機(jī)光滑油壓低，盡管宣布了聯(lián)鎖備用泵的合閘指令，但合閘時(shí)刻過長（3S），導(dǎo)致油壓繼續(xù)下降，致使1A引風(fēng)機(jī)跳閘。

　　三、事件暴露出的問題：
　　1.設(shè)備管理不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)該油泵存在質(zhì)量問題。
　　2.引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)聯(lián)跳對應(yīng)側(cè)送風(fēng)機(jī)的邏輯不完善。
　　3.運(yùn)轉(zhuǎn)人員對異常的反應(yīng)和應(yīng)對能力不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)不及時(shí)中止操作并聯(lián)絡(luò)檢修人員進(jìn)行處理。
　　4.設(shè)備定時(shí)試驗(yàn)不嚴(yán)格，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中6kV輔機(jī)跳閘沒有宣布聲光報(bào)警信號。

　　四、防范措施：
　　1.湖南九州風(fēng)機(jī)以為可以對引風(fēng)機(jī)光滑油站油泵進(jìn)行替換。
　　2.設(shè)備管理部熱工專業(yè)趕快完善引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)聯(lián)跳對應(yīng)側(cè)送風(fēng)機(jī)的邏輯。
　　3.對各輔機(jī)油站，尤其是磨煤機(jī)、各風(fēng)機(jī)的油站，進(jìn)行一次詳細(xì)查看，對查出的問題要仔細(xì)整改，根絕類似事件重復(fù)發(fā)生。
　　4.運(yùn)轉(zhuǎn)人員在進(jìn)行設(shè)備定時(shí)輪換時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)中止操作，及時(shí)聯(lián)絡(luò)檢修人員進(jìn)行處理。
　　5.湖南九州風(fēng)機(jī)以為設(shè)備管理部對6kV輔機(jī)跳閘沒有宣布聲光報(bào)警信號的問題，要仔細(xì)進(jìn)行整改。